Oprava deformací kolejnic rovnáním
Oprava výškových deformací kolejnic rovnáním, umožňuje provést vyrovnání deformovaných elektrických i aluminotermických svárů. Dále je možné touto technologií opravit i další deformovaná místa do hloubky až 5 mm. Počet srovnaných svárů na četu za 8 hodin výluky provozu: 20 – 25 ks. Doporučení a použitelná kapacita Doporučení: Použitelná kapacita: Doplňující práce:
Oprava deformací kolejnic navařením
Provádíme opravy deformovaných konců kolejnic, poškozené hlavy kolejnice ojetím nebo prosmyknutím kola. Doporučení Doporučení:
Oprava přídržnicových plechů
Opravujeme všechny typy přídržnicových plechů (KN i DESKOVÉ). Naší technologií jsme schopni opravit i atypické druhy přídržnicových plechů. Návary se provádějí na rozměry uvedené ve vzorových listech. Při větším ojetí se provádí návar dle dohody s odběratelem. Doporučení Doporučení:
Oprava jazyků výhybek
Navaření jazyka se provádí v kolejišti i dílensky. Oprava spočívá v navaření vydrolených míst a zesílení opotřebovaného hrotu jazyka. Podnadpis Při naváření jazyka doporučujeme provést také kontrolu a případnou opravu opornice. Výkon pracovní čety je cca 1,5 m složeného návaru za 4 hodiny výluky provozu. Doporučení: Použitelná kapacita: Záruční doba:
Oprava srdcovek dílensky – regenerace
Postup regenerace Regenerace se skládá z
Oprava srdcovek kovaný kalený klín
Z důvodu výskytu vad na těchto typech srdcovek jsme provedli zaškolení čet na jejich opravy dle TP č. 103 s použitím elektrod FOX DUR 350 Bohler. Použitelnná kapacita a doba sváření Výkon jedné čety je jedna navařená srdcovka za 6 až 8 hodin výluky. Použitelná kapacita: Záruční doba:
Oprava srdcovek z manganové oceli
V rámci rozšíření našich služeb jsme roce 2010 získali oprávnění pro opravu srdcovek z manganové oceli navařením. Výkon jedné čety je jedna navařená srdcovka za 8 až 12 hodin výluky provozu v závislosti na tvaru a poškození srdcovky. Navaření lze provádět i mimo kolej. Doporučení a použitelná kapacita Použitelná kapacita: Doporučení: Záruční doba:
Měření digitálním profiloměrem
Pro měření profilu kolejnic a výhybkových součástí, jsme vybaveni digitálním profiloměrem Nextsense CALIPRI. Digitální profiloměr je nutný Digitální profiloměr je nutný pro přejímku broušení ve výhybkách zařazených do 1. a 2. cyklu broušení a v ostatních výhybkách pojížděných rychlostí 120 km/h a vyšší. Sejmuté příčné řezy/profily, broušených součástí výhybek před a po provedeném broušení, jsou […]
Broušení kolejnic
Základním problémem ve vztahu kolo – kolejnice je vytváření převalků a vady headcheck na kolejnicích a výhybkových součástech. Obroušením součástí do správného profilu zabráníme vzniku a rozvoji vady headcheck a také případnému zatržení převalků nebo jejich vylomení. Zvýšení životnosti Včasné broušení kolejnic a výhybkových součástí zamezí jejich nadměrnému poškozovaní a značně zvýší jejich životnost.
Broušení výhybkových součástí
Zanedbáním údržby součástí železničního svršku dochází k vytváření převalků a rozvoji vad v materiálu. Toto vede ke snižování životnosti součástí a zvyšování finanční náročnosti na opravy. Jsme držiteli osvědčení způsobilosti k broušení pojížděných součástí výhybek. Provádíme cyklické broušení výhybek dle pokynu generálního ředitele SŽDC, s.o. č. 10/2015 Cyklické broušení pojížděných součástí výhybek a výhybkových konstrukcí, […]